隨證經濟的快速發(fā)展，我國能源需求維持高速增長，原油進口量不斷的刷新歷史紀錄，據(jù)統(tǒng)計平均每天有上百萬噸原油進出中國港口，重大海上溢油事故風險日益增大，我國石油消費的高峰已經到來，預計2020年沿海港口原油吞吐量將達到4.2億噸，海上溢油事故對于海洋環(huán)境、人民財產帶來重大影響，對海上生態(tài)環(huán)境造成嚴重污染和損害。

　　溢油跟蹤浮標是海洋科學傳統(tǒng)技術的基礎上發(fā)展起來的新興海洋監(jiān)測技術，是當前海上溢油事故快速反應的有效工具之一，其以衛(wèi)星定位通信為手段，通過水動力學優(yōu)化，具備很好的追蹤能力，能夠實時掌握溢油的擴散范圍及動態(tài)漂移軌跡，為國家溢油應急處置部門提供科學依據(jù)。

　　當水面發(fā)生溢油事故時，溢油跟蹤浮標的使用可以實現(xiàn)對溢油的廉價、實時、全天 候跟蹤。溢油跟蹤浮標與溢油油膜的風系數(shù)的接近程度是決定溢油跟蹤浮標跟蹤溢油油膜的準確程度的主要因素，而海洋環(huán)境因素對水面溢油浮標漂移的隨機影響是決定溢油跟蹤 浮標跟蹤溢油油膜的準確程度的重要因素。

　　溢油油膜的風系數(shù)的大小受溢油的品種、地理 位置、環(huán)境等因素的綜合影響，通常情況下，溢油風系數(shù)的變化范圍為0. 02-0. 035。但現(xiàn)有 溢油跟蹤浮標的設計方案一經確定，其風系數(shù)是一個固定值，這樣的浮標不能適應跟蹤具 有不同風系數(shù)溢油的需要，因此也無法對溢油實施長時間有效跟蹤。若溢油風系數(shù)為0. 02， 而浮標的風系數(shù)為0. 035，當風速為5m/s時，跟蹤10小時的跟蹤誤差累積將達到4千米以 上，而海上溢油的跟蹤經常要1周或更長時間，跟蹤誤差也將大大增加，此時浮標的位置信 息已無參考意義。